Un vélo artisanal en acier sur mesure fait-il un bon vélo de route ? La réponse n’est pas, à prime abord, aussi évidente que cela. Face à la domination hégémonique du carbone sur le marché du vélo de route, il paraît à de nombreux·ses cyclistes saugrenu d’investir dans un nouveau vélo de route en acier. […]
Pourquoi les vélos artisanaux en acier sur mesure font d’excellents vélos de route ? Lire la suite »
Cet article aborde un point sensiblement différent des derniers car il ne concerne pas le cadre ou la fourche, ni les matériaux utilisés. Mais comme il s’agit d’un point de discussion très fréquent avec mes client·es, je souhaitais l’intégrer à cette série d’articles. D’autant plus qu’il a un impact direct sur notre façon de rouler
Transmission : influence sur les performances et le plaisir de rouler Lire la suite »
Le confort est un paramètre qui a déjà traversé ce dossier dans plusieurs articles, la rigidité et l’aérodynamisme notamment. Il s’agit bien souvent d’un aspect qui se limite aux vélos d’entrée de gamme, pour les débutants. Mais j’aimerais que l’on m’explique pourquoi les cyclistes chevronné·es devraient sacrifier leur confort ? Le confort est-il l’ennemi de
Confort : influence sur les performances et le plaisir de rouler Lire la suite »
Après avoir étudié les 3 propriétés cardinales des vélos de route, le poids, la rigidité et l’aérodynamisme, prenons un peu de recul. Qu’attendons-nous en premier lieu de notre vélo de route ? Est-ce de la performance pure ? Où est-ce un mélange de performance, de plaisir et de cherche de liberté ? A tout réduire
Géométrie: influence sur les performances et le plaisir de rouler Lire la suite »
Le poids est la caractéristique dominante d’un vélo de route depuis au moins un siècle. Déjà présente à l’esprit des créateurs des premiers Concours de Machines de l’entre-deux-guerres, il va s’imposer comme le point cardinal de ce que doit être un bon vélo. C’est d’autant plus vrai pour le vélo de route (mais aussi dans
Poids : influence sur les performances d’un vélo de route Lire la suite »
Venons au dernier paramètre qui est mis en avant généralement comme qualité d’un vélo de route, l’aérodynamisme. Il s’est généralisé comme une valeur cardinale depuis quelques années, au point de nous faire acheter des roues de 60 mm de hauteur. Il pousse même l’industrie de nous proposer des vélos de gravel aéro1… Ici, plus encore
Aérodynamisme : influence sur les performances d’un vélo de route Lire la suite »
En réalité, il faut se pencher sur la rigidité pour voir la vraie révolution qu’a apportée le carbone. Il s’agit clairement du matériau le plus léger actuellement pour faire un cadre, une fourche ou presque toutes les pièces d’un vélo. Mais surtout, et contrairement aux métaux utilisés classiquement pour la fabrication de ces pièces, l’allégement
Rigidité : influence sur les performances d’un vélo de route Lire la suite »
« Cet article a été écrit par un humain, sans recours à une intelligence artificielle. Il contient donc d’authentiques fautes d’orthographe et de grammaire, toutes d’origine humaine. Profitez-en, ça ne durera peut-être pas… « Pour clore cette année 2025, nous avions décidé avec 3 autres familles d’ami·es de faire une semaine de voyage à vélo dans
Voyager à vélo en famille à la Toussaint, ou l’art de savoir changer ses plans Lire la suite »
L’automne venant, me voilà pris du besoin irrépressible de remettre mes garde-boue sur mes vélos. A la fin du printemps, quand la marmotte sort de son terrier, je les enlève, pensant que gagner quelques grammes me donnera l’espoir de gravir les grands cols (pour aller saluer les marmottes) avec un peu moins de difficulté que
Le garde-boue, l’ami des cyclistes Lire la suite »
Comme chez les êtres humains, la gestation d’un nouveau modèle de vélo chez les Cycles Cattin est un processus qui prend bien 9 mois ! Bien sûr, comme toutes grossesses modernes, je vous ai déjà dévoilé bien des choses, il ne manquait bien que le faire part, le voici ! L’Alpin n’est pas un vélo
L’Alpin – Naissance d’un vélo de route artisanal Lire la suite »
