Emparis – Un gravel pas comme les autres
À partir de 4000 €
Notre conception du vélo de gravel
À l’heure où le vélo de gravel est vendu à touted les sauces, nous souhaitions proposer un vélo au cahier des charges précis, tant côté utilisation qu’équipement.
Utilisation : Pour nous le vélo de gravel doit pouvoir vous emmener sur les routes, bonnes ou mauvaises, et sur les bons chemins. Ce n’est ni un VTT, ni un vélo de pur route. Il doit pouvoir vous permettre d’emporter des affaires pour une utilisation voyage léger ou bikepacking, mais doit aussi conserver un caractère sportif. Ce n’est pas ce que nous appelons un vélo de voyage (type ADN ou Baroudeuse). Dans son utilisation bikepacking, on peut le concevoir comme une version modernisée de la randonneuse légère.
Équipement : Ce qui va distinguer le vélo de gravel de la randonneuse légère, à mon sens, vient de l’équipement (et de l’esthétique aussi). Tout d’abord le vélo de gravel est quasiment exclusivement conçu comme un vélo à frein à disque. Il reprend aussi les codes du vélo de route, avec un guidon type dropbar qui tend à s’évaser pour le confort et des roues plutôt grandes (type 700C). Mais il apporte aussi ses propres codes, notamment avec une gamme de pneus et des transmissions complètement dédiées.
L’Emparis sera le modèle de notre gamme qui occupe ce segment. Entre l’Alpin (route) et la Baroudeuse (VTT de voyage) et au côté des Charmant Som et Grand Som (randonneuse en frein sur jante). Mais comme nous n’aimons rien que de faire les choses à notre façon, l’Emparis sera un gravel pas comme les autres ! Vous pourrez ainsi rouler en gravel avec une splendide fourche truss ou avec une transmission que vous ne trouverez nulle part ailleurs.
La qualité du travail artisanal
À mille lieux de l’innovation marketing des produits industriels, le vélo de gravel Emparis est fabriqué avec tout le savoir-faire et le soin que seul l’artisanat peut offrir. Le cadre et la fourche sont fabriqués à partir de tubes en acier haute de gamme Dedacciai Zero ou Zero Uno suivant l’utilisation.
Les roues sont rayonnées à l’atelier avec les moyeux, rayons et jantes de grande qualité. Les transmissions proposées ont été sélectionnées pour leur fiabilité et leur réparabilité.
Enfin, l’ensemble des composants montés sur la Baroudeuse répondent au cahier des charges exigeant du voyage tout terrain et ont été éprouvés par nos soins et ceux de nos clients.
Et comme il ne s’agit pas que d’un discours, le service ne s’arrête pas à la porte de l’atelier. Pour faire grandir notre savoir-faire et améliorer nos vélos, nous assurons le suivi et le SAV lors de vos voyages et nous aimons aussi vous voir revenir à l’atelier pour nous raconter vos aventures !
Des choix fondés sur l’expérience
Un cadre sur mesure à la géométrie optimisée et un large choix de personnalisation, dont la fourche
Le cadre et, éventuellement, la fourche sont fabriqués à partir de tubes en acier haut de gamme Dedacciai Zero, Zero Uno et Columbus Life. Les sections et épaisseurs des tubes sont choisies avec soin pour répondre aux exigences du vélo de gravel.
Les standards utilisés sont les plus communs du marché (pivot 1″1/8 ou conique, boîtier de pédalier BSA, axe traversant 12 mm, fixation de frein flatmount…) pour offrir une réparabilité facile.
Nous vous proposons l‘Emparis avec 2 fourches, l’une en acier maison, en géométrie truss et la seconde en carbone.
Le cadre est conçu pour pouvoir accepter une transmission à dérailleurs (mono ou double plateau) électrique ou à câbles. Comme à notre habitude tous les passages de gaines et durites se font en externe (ici on vous explique pourquoi).
Large choix de transmission
Pour couvrir un large spectre d’envies et de budget, nous vous proposons l’Emparis avec un large choix de transmissions, alliant de l’économique et robuste Microshift Sword aux transmissions modernes à dérailleurs électriques sans fil de chez Shimano ou pourquoi pas Rotor. A chaque fois, le choix des développements se fera minutieusement pour que vous ayez les braquets qui vous correspondent !
Un équipement complet et adaptable à la pratique
L’Emparis est notre modèle répondant aux codes du gravel et est équipé en conséquence. Cintre dropbar avec un évasement (flare) selon vos préférences (on conseille entre 20° et 30°), roues et pneus permettant une pratique sereine du gravel et du bikepacking, les produits que l’on vous propose sont ceux que l’on monte sur nos propres vélos et que l’on teste et apprécie, comme sur tous les vélos de notre gamme. Mais comme nous sommes très ouverts quand même, on vous le propose aussi en cintre plat !
Spécifications du cadre et de la fourche
Matériau
Cadre soudobrasés au laiton à partir de séries de tubes en acier Dedacciai Zero, Zero Uno et Columbus Life dans notre atelier à Grenoble. Les brasures ne sont pas polies et conservent leur aspect brut (polissage en option).
Fourche en carbone (Fyxation Sparta ou Dedacciai Gera) ou fourche truss en acier sur mesure
Géométrie
Sur mesure
Standards
- Pivot de fourche en 1″ 1/8 pour la truss, pivot conique 1″1/8-1,5″ pour la fourche carbone
- Diamètre de tige de selle 27,2 mm
- Boîtier de pédalier BSA 68 mm
- Entre-axe arrière 142 mm axe traversant 12 mm et avant 100 mm avec axe traversant 12 mm
Taille des roues
- Taille de roues : 26″, 650B/27,5″ ou 700C/29″, c’est en fonction de votre gabarit et de vos envies (32″ possible mais non encore testé)
- Taille de pneu maximum : 2″/50mm sans garde-boue
Types de freins
Freins à disque, montage flatmount à l’avant et à l’arrière
Nous préconisons des disques d’au moins 160 mm à l’avant
Accessoires
- 2 ou 3 porte-bidons (possibilité avec un triple inserts)
- Oeillets pour porte-bagage arrière et avant
- Oeillets pour garde-boue
- Plaque béquille centrale en option
- Tous les passages de câbles externes
Peinture
- Traitement anti corrosion par phosphatation et cire corps creux
- 8 couleurs au choix
- Couleur personnalisée parmi le RAL, vernis transparent ou peinture Cerakote en option à partir de 50 €
Choix des transmissions
Shimano Deore 1×12 vitesses (cintre plat uniquement)
- Pédalier : Deore M6200 mono 32 dents
- Manettes : Deore M6200
- Dérailleur arrière : Deore M6200
- Cassette : M6200 10/5&
- Freins : TRP Spyre (disque mécanique)
Microshift Sword 1×10 ou 2×10 vitesses
- Pédalier : Sword mono 40 dents ou double 46/29
- Manettes : Sword
- Dérailleurs : Sword
- Cassette : Sword 11/38 (double) 11/48 (mono)
- Freins : TRP Spyre (disque mécanique)
Shimano GRX 610 1×12 ou 2×12 vitesses
- Pédalier : GRX 38 dents (mono) ou 46/30 dents (double)
- Manettes : GRX 610
- Dérailleur arrière : GRX 822 (mono) ou 820 (double)
- Cassette : Shimano M6200 10/51 en mono et HG-710 11/36 en double
- Freins : GRX 610
Transmissions haut de gamme avec dérailleur électrique
- Shimano GRX 825 (mono ou double)
- Camapagnolo Record 13 X (mono)
- Rotor Uno (mono)
Roues
Nous proposons nos vélos en 26″, 650C/27,5″ et 700C/29″, mais malheureusement toutes les roues ne sont disponibles dans toutes les tailles et il est possible que l’on vous propose des montages différents en fonction de ce que l’on trouve de disponible.
Voyage
- Moyeux Shimano 105 R7070
- Jantes DT Swiss G540
- Rayons DT Swiss Competition, 32 par roue croisés à 3
- Pneu Contact Speed, section 37 mm
Endurance
- Moyeux Aivee Classic
- DT Swiss RR481 ou GR531
- Rayons DT Swiss Competition, 32 par roue croisés à 3
- Pneu Panaracer Gravelking SK 40 mm
Performance
- Moyeux Aivee Edition One
- Jantes Duke Baccara RX 36 mm
- Rayons DT Swiss Aerolite, 28 par roue croisés à 3
- Pneu Hutchinson Caracal Race 40 mm
Équipements
Standard
- Selle SMP VT30
- Potence et tige de selle PRO LT
- Pédales Shimano SPD M520
- Jeu de direction Black Bearings
- Cintre PRO Discover (flare et largeur à discuter)
- 2 porte-bidons en alu Topeak
Haut de gammme
- Selle SMP Evo ou Berthoud Galibier
- Potence et tige de selle PRO PLT
- Pédales SPD LOOK XC Race
- Jeu de direction Hope
- Cintre PRO Discover Carbone
- 2 porte-bidons en inox Minoura
Tarifs
Kit cadre avec truss
3250 €TTC
Vélos (les tarifs de bases sont données pour un configuration avec une fourche carbone Fyxation, les roues voyage et et l’équipement standard)
Transmission Shimano Deore 12 vitesses (cintre plat) ou Microshift Sword (cintre dropbar) 10 vitesses
4000 €TTC
Transmission Simano GRX 12 vitesses
4400 €TTC
Transmissions à dérailleur électrique sans fil (Simano GRX 825 1×12 vitesses ou Campagnolo Record 13 X ou Rotor Uno)
à partir de 5500 €TTC
Variantes
Fourche Truss ou carbone Dedacciai Gera
+ 350 €TTC
Roues Endurance
+ 350 €TTC
Roues Performance
+ 1100 €TTC
Équipement haut de gamme
+ 550 €TTC
Options
Polissage de brasures
+ 300 €TTC
Dynamo SON 28 avec éclairage Bush&Muller IQ-XS
+ 400 €TTC
Coupleurs S&S
+ 800 €TTC
Comment commander ?
- Nous contacter : par mail, téléphone, visite à l’atelier pour nous soumettre votre projet -> c’est ici que ça se passe !
- Payer : Verser un acompte de 1/3 du budget total pour valider votre commande. Un deuxième acompte de 1/3 vous sera demandé au début de la fabrication du cadre et le solde sera demandé à la livraison
- Have fun : vous pouvez profitez pleinement d’un bel objet, fabriqué avec tout le soin que l’artisanat permet !
